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May 31, 2023

Ford Mustang GTD 2025: una strada

Non è possibile scrivere una definizione definitiva di “muscle car”. Ma sarebbe difficile scriverne uno che non escluda la Ford Mustang GTD del 2025. Non importa. Una muscle car è relativamente conveniente

Non è possibile scrivere una definizione definitiva di “muscle car”. Ma sarebbe difficile scriverne uno che non escluda la Ford Mustang GTD del 2025. Non importa.

Una muscle car è un'auto ad alte prestazioni di fabbricazione americana relativamente economica che ottiene la sua velocità da un motore potente. I progettisti tradizionalmente prestano meno attenzione all'atletismo delle sospensioni e danno loro un'aerodinamica quasi provocatoria.

La Mustang GTD ha un motore potente. Ma utilizza complessi elementi di sospensione comuni nel mondo delle supercar e un'aerodinamica che sembra rubata ai futuri caccia a reazione. E conveniente? Ford afferma: "I prezzi dovrebbero iniziare a circa $ 300.000". Ciò ti farebbe ottenere tre auto Dodge Challenger SRT Demon 170 del 2023, probabilmente il picco alla fine della corsa della muscle car.

No, la Ford Mustang GTD del 2025 non è una muscle car. Potrebbe portare il nome Mustang. Ma Ford prevede di costruire il nuovo top di gamma della linea Mustang dove ha realizzato la supercar Ford GT, assemblata a mano nel negozio Multimatic in Ontario, Canada.

Sotto, utilizzerà il telaio della nuovissima Mustang di settima generazione. Ma le parti comuni finiscono quasi qui.

Sotto il cofano si trova un V8 sovralimentato da 5,2 litri, “che punta a una potenza stimata di 800 cavalli”. Un albero motore in fibra di carbonio (siamo nel mondo delle parti di auto da corsa ora) invia quella potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio posteriore a doppia frizione a 8 velocità. Perché riportarlo così indietro? Ford afferma che l'auto ha una "distribuzione del peso quasi 50/50" - un altro fatto che sconcerterebbe i meccanici che hanno costruito l'etica originale della muscle car.

Ma è sulla sospensione che potremmo scrivere interi.

Ford afferma: "Le prestazioni eccezionali sono ulteriormente migliorate da una sospensione semiattiva all'avanguardia che può variare sia la rigidità della molla che l'altezza di marcia". Sembra quasi qualcosa che potresti trovare in un'auto di lusso. Non lo è.

È la tecnologia delle auto da corsa sviluppata da Multimatic. Davanti, utilizza un design a braccio corto-lungo per la rigidità laterale. Nella parte posteriore, un'architettura con aste di spinta e bilancieri a collegamento integrale si trova sotto gli ammortizzatori con valvole a spola adattive posizionati in alto. Il design è così esotico che ha richiesto alla Ford di eliminare il bagagliaio. Sì, non c'è il bagagliaio. Al suo posto: il sistema di controllo idraulico e un radiatore per il cambio.

Il tutto poggia su pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R avvolti attorno a cerchi in alluminio forgiato da 20 pollici. Ma Ford ti venderà ruote in magnesio se vuoi radere qualche chilo.

Ford non ha fornito foto degli interni. L'azienda afferma: "Le caratteristiche della cabina di pilotaggio sono rifinite con materiali di prima qualità, tra cui pelle scamosciata Miko abbinata a pelle e fibra di carbonio, mentre i display digitali mantengono i conducenti impegnati e in pieno controllo". Pubblicizza i "posti" Recaro, ma ce ne sono solo due. Non porterai i bambini in pista in questo.

È possibile ordinare leve del cambio, un selettore rotante e una targhetta seriale, "tutti realizzati con parti in titanio Lockheed Martin F-22 ritirate".

E abbiamo aspettato fino alla fine per parlarvi del corpo perché, beh, come lo descrivereste?

C'è una Mustang lì sotto, come se ci fosse un Picard sotto Locutus di Borg. Ma le parti aerodinamiche attive occupano più spazio rispetto ai tradizionali pannelli della carrozzeria della Mustang.

Oh, e non sono i tradizionali pannelli della carrozzeria Mustang. La maggior parte di essi sono realizzati in fibra di carbonio.

La massiccia ala posteriore, montata sui montanti C, si regola idraulicamente per massimizzare il flusso d'aria attuale. Se le narici in stile McLaren e i parafanghi anteriori assurdamente ventilati non dovessero bastare, Ford ti venderà un kit aerodinamico sottoscocca che utilizza un vassoio in fibra di carbonio e "alette anteriori controllate idraulicamente per gestire il flusso d'aria per l'equilibrio aerodinamico". Ford afferma che quest'ultima tecnologia “sarebbe illegale nelle corse” ma non specifica di quali corse.

Interessato? Dovrai superare una sorta di controllo dei precedenti. Ford afferma che gli acquirenti possono informarsi online e "il nostro team Mustang GTD ti contatterà entro i prossimi 30 giorni per fornirti maggiori dettagli sull'intero processo di richiesta". L’azienda prevede consegne “fine 2024/inizio 2025”.