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Jan 21, 2024

La nuova moto da pista dell'Argentina potrebbe essere la più selvaggia mai vista finora

Il TRED X23 si distingue da un miglio di distanza, anche in un velodromo pieno di stravaganti bici da pista Il design del telaio delle bici da pista sembra aver aperto nuove strade negli ultimi anni, con design sempre più

Il TRED X23 si distingue da un miglio di distanza, anche in un velodromo pieno di stravaganti bici da pista

Il design dei telai delle bici da pista sembra aver aperto nuove strade negli ultimi anni, con design che sono diventati più selvaggi e stravaganti che mai, cosa che presumiamo sia in gran parte dovuta alle regole più rilassate del profilo dei tubi UCI.

Hope e Lotus hanno lanciato la loro sorprendente bici da pista per il Team GB nel 2020 e recentemente hanno annunciato una nuova versione radicale in vista delle Olimpiadi di Parigi del prossimo anno. Recentemente abbiamo anche scoperto nuove macchine Look e BMC al velodromo durante i Campionati del mondo di Glasgow.

Abbiamo avuto modo di dare un'occhiata ad un altro paio di straordinarie bici da pista al velodromo questa settimana sotto forma della TRED X23 Swanigami del team argentino. Abbiamo parlato di questo progetto e dello sviluppo della bici a maggio e puoi leggere molti dettagli tecnici in quell'articolo. Tuttavia, dopo qualche mese, l'X23 correrà ai Campionati del mondo.

La caratteristica distintiva della bici è la configurazione del manubrio e dell'attacco francamente strabiliante, insieme a un piccolo telaio angolare e una combinazione di disco e ruota a tre razze. La bici è in lega di alluminio e acciaio stampata in 3D e sebbene rechi il marchio "TRED", il design è nato dalla collaborazione tra Toot Engineering, Università di Pavia con Computational Mechanic Lab e 3DProtoLab, con il capo della ricerca di Toot Engineering (e fondatore di TRED) Romolo Stanco al centro.

Il redattore di Cyclingnews Peter Stuart è riuscito a ottenere alcuni scatti di un modello completato al velodromo Sir Chris Hoy di Glasgow.

In una dichiarazione fornita a Cyclingnews dal direttore generale di Toot Engineering Erica Marson, il marchio afferma che il telaio sarà prodotto attraverso una "tecnica di produzione additiva" utilizzando una "lega di alluminio di grado aerospaziale chiamata Scalmalloy, stampata da una società chiamata APWorks.

Altri componenti sono stampati in 3D in titanio o acciaio, come il manubrio alto mostrato sopra.

Al nostro occhio inesperto, abbiamo presunto che i componenti aggiuntivi triangolari nel telaio fossero semplicemente delle caratteristiche di rafforzamento, ma Marson ha spiegato il loro scopo...

"Le forme del telaio X23 nel triangolo anteriore sono disegnate attorno alla ricerca di un effetto aerodinamico chiamato 'washout'," ha continuato Marson. Questa viene descritta come "una caratteristica che riduce deliberatamente la distribuzione della portanza, quindi del carico, del peso aerodinamico".

Il concetto e il design considerano sia il pilota che la moto come un unico puzzle aerodinamico da risolvere, piuttosto che due puzzle separati che si uniscono. Questo è qualcosa su cui sempre più marchi si sono concentrati negli ultimi anni, con idee diverse su come affrontarlo.

Marson afferma che l'approccio Toot Racing consente "il corpo dell'atleta di essere 'usato' come un'ala dirigendo il flusso d'aria che passa sotto il suo [o lei] petto dove è meglio alleviare la pressione dell'aria", paragonandolo poi all'effetto foiling visto sui tubi profondi, sui tubi kammtail e in modo più prominente nella vela.

La ricerca del fondatore di TRED, Stanco, lo ha portato a creare anche una nuova trasmissione per la bici. Ha acquistato la corona e il pignone a passo stretto dal marchio bulgaro Csoltmester e ha collaborato con la società italiana di catene motociclistiche DID per progettare una catena adatta.

Su questa bici, la corona ha uno sbalorditivo 109T, abbinato a una cassetta da 27T. Tuttavia, a causa del passo stretto, ciò equivale a un ancora enorme 68T x 17T (su una catena a passo standard con pneumatico da 23 mm).

Abbiamo anche scattato una seconda bici, che ci è stato detto si chiama THEFALCON 387 e, osiamo dire, sembra un po' più convenzionale della bici presentata sopra.

La caratteristica principale qui è che questa bici non ha il manubrio integrato radicale e il telaio ha un aspetto leggermente, anche se non molto, più convenzionale.

Si dice che T-RED e Toot abbiano una bici da strada in lavorazione, quindi tieni d'occhio questo spazio. Se le bici da pista sono qualcosa su cui basarsi, promettono di essere almeno accattivanti.